Productbeschrijving
De dampinjectiecompressor met verbeterde enthalpie is een nieuw type compressor, verbeterd op basis van de traditionele scrollcompressor. Vergeleken met traditionele compressoren heeft deze extra speciale dampinjectiepoorten, koelmiddelinjectiekanalen en bijbehorende kleplichamen, scheidingsplaten of flenzen. Tijdens bedrijf absorbeert de compressor de energie die wordt overgedragen van de verdamper via de aanzuigpoort, en introduceert tegelijkertijd extern aangevulde damp vanuit de dampinjectiepoort. De geïntroduceerde damp vermengt zich met het koelmiddel dat wordt gecomprimeerd, waardoor het oorspronkelijke eentrapscompressieproces wordt omgezet in een quasi tweetrapscompressieproces, waardoor de compressie-efficiëntie wordt verbeterd en het energieverbruik wordt verminderd.
• Verbetering van de verwarmings-/koelcapaciteit: In een omgeving met lage temperaturen kan de dampinjectiecompressor met verbeterde enthalpie het circulatievolume en de verplaatsing van het koelmiddel effectief vergroten, waardoor de verwarmingsopbrengst wordt verbeterd, waardoor koel- en verwarmingsapparatuur zoals airconditioners hun energie kunnen behouden. goede prestaties in omgevingen met lage temperaturen.
• Verhoging van de energie-efficiëntieverhouding: Het koelmiddel in het injectiecircuit ondergaat een warmtewisselingsproces met het koelmiddel in het hoofdcircuit voordat het de compressor binnengaat, waarbij de warmte van het koelmiddel in het hoofdcircuit wordt geabsorbeerd. In de verwarmingsmodus verhoogt dit de verwarmingscapaciteit, en in de koelmodus komt dit overeen met het vergroten van de koelcapaciteit van de verdamper, waardoor de energie-efficiëntieverhouding van de unit wordt verbeterd.
• HVAC-veld (verwarming, ventilatie en airconditioning): Toepassing van de dampinjectiecompressor met verbeterde enthalpie in centrale airconditioners, huishoudelijke airconditioners en andere apparatuur kan het probleem van het slechte verwarmingseffect van gewone airconditioners in omgevingen met lage temperaturen effectief oplossen en de prestaties en energie-efficiëntie van airconditioners verbeteren.
• Veld met luchtwarmtepompen: Het probleem van de verwarmingsefficiëntie van luchtwarmtepompen in omgevingen met lage temperaturen is altijd een lastig probleem geweest in de industrie. De toepassing van de dampinjectiecompressor met verbeterde enthalpie verbetert de verwarmingscapaciteit van luchtwarmtepompen in omgevingen met lage temperaturen aanzienlijk, waardoor ze op grotere schaal kunnen worden toegepast in regio's met verschillende klimatologische omstandigheden.
De door ons bedrijf ontwikkelde dampinjectiecompressor met verbeterde enthalpie maakt gebruik van de tweetraps-throttling met tussenliggende dampinjectietechnologie, waardoor het enthalpieverhogende effect wordt gerealiseerd via een flitsverdamper voor de scheiding van gas en vloeistof. Bij gemiddelde en lage druk voert het compressie uit terwijl koelmiddel wordt geïnjecteerd voor gemengde koeling; bij hoge druk voert het normale compressie uit om de cilinderinhoud van de compressor te vergroten, waardoor het doel van het verbeteren van de verwarmingscapaciteit in omgevingen met lage temperaturen wordt bereikt.
1. Hoge energie-efficiëntieverhouding: de energie-efficiëntieverhouding voor verwarming is 3,70; in een omgeving boven -5°C kan het meer dan 50% energie besparen vergeleken met de PTC elektrische verwarmingsmethode.
2. Van toepassing op omgevingen met lage temperaturen: het kan voldoen aan de verwarmingsvereisten in een omgeving met een temperatuur boven -30°C, van toepassing op de meeste regio's.
3. Energiebesparing: Vergeleken met elektrische PTC-verwarming heeft het een significanter energiebesparend effect, waardoor het rijbereik van het voertuig aanzienlijk wordt verbeterd.
4. Hoog comfortniveau: Vergeleken met de PTC-waterverwarmingsmethode is de stijgende snelheid van de uitlaatluchttemperatuur sneller; door gebruik te maken van temperatuurregeling om de uitlaatlucht te stabiliseren, is het rijcomfort hoger.
Het elektrische airconditioningsysteem, als sleutelcomponent van nieuwe energievoertuigen, heeft aanzienlijke vooruitgang geboekt dankzij de technologische vooruitgang van de nieuwe energievoertuigindustrie.
Momenteel nemen de warme en koude (niet-warmtepomp) airconditioningsystemen die door PTC worden verwarmd het grootste aandeel voor hun rekening en worden ze het meest toegepast. Deze oplossing is eenvoudig en betrouwbaar, maar het grootste nadeel van PTC-verwarming is het lage thermische rendement. Het energieverbruik van het airconditioningsysteem is goed voor ongeveer 25 - 30% van het totale energieverbruik van het gehele elektrische voertuig, en de lage energie-efficiëntie van het airconditioningsysteem heeft een negatieve invloed op het rijbereik.
Een steeds groter deel van de auto-industrie maakt gebruik van PTC-ondersteunde airconditioningsystemen met warmtepomp. Door het gebruik van warmtepomptechnologie is de energie-efficiëntie van verwarming verbeterd. Wanneer de omgevingstemperatuur echter lager is dan -5°C, als gevolg van de toename van het specifieke volume van het koelmiddel, de afname van het koelmiddeldebiet, de toename van de compressieverhouding van de compressor en de stijging van de behuizing temperatuur neemt de verwarmingscapaciteit snel af en moet PTC-ondersteunde verwarming worden toegepast om aan de comfortvereisten te voldoen.
Om het probleem van onvoldoende verwarmingscapaciteit en het probleem van een te hoge temperatuur van de compressorbehuizing in een werkomgeving met lage temperaturen op te lossen, is het verbeterde airconditioningsysteem met dampinjectiecompressor-warmtepomp op de markt gekomen.
We hebben onafhankelijk een enthalpie-verbeterd warmtepompsysteem ontwikkeld. Na jaren van verificatie hebben we batchklanten in de OEM-industrie bereikt. Volgens feedback van klanten is het gebruikseffect zeer goed. We vragen patenten aan voor de verbeterde dampinjectiecompressor en de vierwegklep.
Wanneer het systeem wordt uitgevoerd met het koudemiddel R134a (verdampingstemperatuur -15°C, temperatuur vóór de klep 35°C, oververhittingsgraad 10°C), voldoet dit aan de nationale norm "werkconditie van de warmtepomp bij lage temperatuur". De warmte die door het enthalpie-versterkte airconditioningsysteem wordt geleverd, is drie keer zo groot als die van de PTC-verwarming, en de COP bereikt 3,0.
In een omgeving van -20 tot -25°C is het vaarbereik van puur elektrische voertuigen met 16,7% toegenomen.
Wij leveren het volledige enthalpie-verbeterde warmtepompsysteem, inclusief de verbeterde dampinjectiecompressor, de vierwegklep en een multifunctionele integrator die de functies van een flitsverdamper, een accumulator, een filter en een expansieklep combineert.
