Enthalpieverhogend warmtepompsysteem

Als belangrijk onderdeel van nieuwe energievoertuigen heeft het elektrische airconditioningsysteem grote vooruitgang geboekt met de technologische vooruitgang van de nieuwe energievoertuigindustrie.

Op dit moment is het koel- en verwarmingssysteem (zonder warmtepomp) dat wordt verwarmd door PTC het grootste aandeel en wordt het veel gebruikt. Dit schema is eenvoudig en betrouwbaar, maar het grootste nadeel van PTC-verwarming is een laag thermisch rendement. Het energieverbruik van het aircosysteem kost ongeveer 25-30% van het totale energieverbruik van het gehele elektrische voertuig, en de lage energie-efficiëntie van het aircosysteem heeft een negatieve invloed op de kilometerstand.

Steeds meer auto-industrieën maken nu gebruik van PTC-ondersteunde warmtepomp-airconditioningsystemen. Door het gebruik van warmtepomptechnologie is de energie-efficiëntie van verwarming verbeterd. In omgevingen waar de temperatuur echter lager is dan -5 ℃, als gevolg van de toename van het specifieke volume koelmiddel, de afname van de koelmiddelstroomsnelheid, de toename van de compressieverhouding van de compressor, de toename van de schaaltemperatuur en de snelle reductie van verwarmingscapaciteit moet PTC-ondersteunde verwarming worden gebruikt om aan de comforteisen te voldoen.

Om niet alleen het probleem van onvoldoende verwarmingscapaciteit op te lossen, maar ook het probleem van de hoge temperatuur van de compressorbehuizing in een werkomgeving met lage temperaturen, verschijnt het warmtepomp-airconditioningsysteem met verbeterde dampinjectiecompressor wanneer de tijd dit vereist.

Typische toepassingscasus - 3D van een warmtepompsysteem